ലോഡറിൻ്റെ ശരിയായ പ്രവർത്തന രീതി നിങ്ങൾക്ക് അറിയാമോ?

ലോഡറിൻ്റെ ഫ്ലെക്സിബിലിറ്റിയുടെ ശരിയായ പ്രവർത്തന രീതി ഇങ്ങനെ സംഗ്രഹിക്കാം: ഒന്ന് പ്രകാശം, രണ്ട് സ്ഥിരതയുള്ളതാണ്, മൂന്ന് വേർതിരിച്ചിരിക്കുന്നു, നാല് ഉത്സാഹമുള്ളതാണ്, അഞ്ച് സഹകരണമാണ്, ആറ് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു.

ഒന്ന്: ലോഡർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, കുതികാൽ ക്യാബിൻ്റെ തറയിൽ അമർത്തി, കാൽ പ്ലേറ്റും ആക്‌സിലറേറ്റർ പെഡലും സമാന്തരമായി സൂക്ഷിക്കുന്നു, ആക്സിലറേറ്റർ പെഡൽ ചെറുതായി ചവിട്ടി.

രണ്ടാമത് : ലോഡർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്റർ എപ്പോഴും സ്ഥിരതയുള്ളതായിരിക്കണം. സാധാരണ പ്രവർത്തന സാഹചര്യങ്ങളിൽ, ത്രോട്ടിൽ തുറക്കൽ ഏകദേശം 70% ആയിരിക്കണം.

മൂന്ന് : ലോഡർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ നിന്ന് ഫുട്‌ബോർഡ് വേർപെടുത്തി ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ ചവിട്ടാതെ ക്യാബിൻ്റെ തറയിൽ പരന്നിരിക്കണം. അസമമായ നിർമ്മാണ സൈറ്റുകളിൽ ലോഡറുകൾ പലപ്പോഴും പ്രവർത്തിക്കുന്നു. ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ കാൽ വച്ചാൽ, ശരീരം മുകളിലേക്കും താഴേക്കും നീങ്ങും, ഇത് ഡ്രൈവർ അബദ്ധത്തിൽ ബ്രേക്ക് പെഡലിൽ അമർത്താൻ ഇടയാക്കും. സാധാരണ സാഹചര്യങ്ങളിൽ, എഞ്ചിൻ അവസ്ഥകളും ഗിയർ മാറ്റങ്ങളും നിയന്ത്രിക്കുന്നതിന് നിയന്ത്രിത ത്രോട്ടിൽ ഡിസെലറേഷൻ രീതി ഉപയോഗിക്കുക. ഇത് ഇടയ്ക്കിടെയുള്ള ബ്രേക്കിംഗ് മൂലമുണ്ടാകുന്ന ബ്രേക്ക് സിസ്റ്റം അമിതമായി ചൂടാക്കുന്നത് ഒഴിവാക്കുക മാത്രമല്ല, ലോഡറിൻ്റെ ദ്രുതഗതിയിലുള്ള ത്വരിതപ്പെടുത്തലിന് സൗകര്യമൊരുക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.

നാല് : ലോഡർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, പ്രത്യേകിച്ച് ഇലക്ട്രിക് കോരിക പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്റർ സ്ഥിരതയുള്ളപ്പോൾ ലിഫ്റ്റിംഗും ബക്കറ്റ് കൺട്രോൾ ലിവറുകളും ചാക്രികമായി വലിച്ചുകൊണ്ട് ബക്കറ്റ് മെറ്റീരിയലുകൾ കൊണ്ട് നിറയ്ക്കണം. ലിഫ്റ്റ് ലിവർ, ബക്കറ്റ് ലിവർ എന്നിവയുടെ സൈക്ലിക് വലിനെ "ഡംബ്" എന്ന് വിളിക്കുന്നു. ഈ പ്രക്രിയ വളരെ പ്രധാനപ്പെട്ടതും ഇന്ധന ഉപഭോഗത്തിൽ വലിയ സ്വാധീനം ചെലുത്തുന്നതുമാണ്.

അഞ്ച്: ലിഫ്റ്റിംഗും ബക്കറ്റ് കൺട്രോൾ ലിവറുകളും തമ്മിലുള്ള ജൈവ സഹകരണമാണ് ഏകോപനം. ഒരു ലോഡറിനായുള്ള സാധാരണ കുഴിയെടുക്കൽ പ്രക്രിയ ആരംഭിക്കുന്നത് ബക്കറ്റ് നിലത്ത് നിരത്തി സ്റ്റോക്ക്പൈലിലേക്ക് സ്ഥിരമായി തള്ളിക്കൊണ്ട്. കോരിക ചിതയ്ക്ക് സമാന്തരമാകുമ്പോൾ ബക്കറ്റ് പ്രതിരോധം നേരിടുമ്പോൾ, ആദ്യം കൈ ഉയർത്തുകയും ബക്കറ്റ് അടയ്ക്കുകയും ചെയ്യുക എന്ന തത്വം പാലിക്കണം. ഇത് ബക്കറ്റിൻ്റെ അടിയിലെ പ്രതിരോധം ഫലപ്രദമായി ഒഴിവാക്കാം, അതുവഴി ഒരു വലിയ മുന്നേറ്റം പൂർണ്ണമായി പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയും.

ആറ്: ആദ്യം, ടയർ സ്ലിപ്പേജ് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ലോഡർ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ആക്സിലറേറ്റർ പ്രതിരോധത്തിൽ തട്ടിയാൽ ടയറുകൾ തെന്നിമാറും. ഈ പ്രതിഭാസം സാധാരണയായി ഡ്രൈവറുടെ അനുചിതമായ പ്രവർത്തനം മൂലമാണ് സംഭവിക്കുന്നത്, ഇത് ഇന്ധന ഉപഭോഗം വർദ്ധിപ്പിക്കുക മാത്രമല്ല, ടയറുകൾക്ക് കേടുപാടുകൾ വരുത്തുകയും ചെയ്യുന്നു. രണ്ടാമതായി, പിൻ ചക്രങ്ങൾ ചരിഞ്ഞത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ലോഡറിൻ്റെ വലിയ മുന്നേറ്റ ശക്തി കാരണം, ഡ്രൈവർ സാധാരണയായി മണ്ണും പാറക്കെട്ടുകളും നിറഞ്ഞ പർവതങ്ങളിൽ കോരികയടിക്കുന്ന പ്രക്രിയയിലാണ്. ശരിയായി ചെയ്തില്ലെങ്കിൽ, രണ്ട് പിൻ ചക്രങ്ങൾ എളുപ്പത്തിൽ നിലത്തു നിന്ന് വരാം. ലിഫ്റ്റിംഗ് പ്രവർത്തനത്തിൻ്റെ ലാൻഡിംഗ് ജഡത്വം ബക്കറ്റിൻ്റെ ബ്ലേഡുകൾ തകർക്കുകയും ബക്കറ്റ് രൂപഭേദം വരുത്തുകയും ചെയ്യും; പിൻ ചക്രം വളരെ ഉയരത്തിൽ ഉയർത്തുമ്പോൾ, ഫ്രണ്ട്, റിയർ ഫ്രെയിമിൻ്റെ വെൽഡുകൾ പൊട്ടുന്നതിനും സ്റ്റീൽ പ്ലേറ്റ് പോലും തകരുന്നതിനും കാരണമാകുന്നു. മൂന്നാമതായി, സ്റ്റോക്കുകൾ തകർക്കുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. സാധാരണ സാമഗ്രികൾ കോരിക ചെയ്യുമ്പോൾ, ഗിയർ II ൽ ലോഡർ പ്രവർത്തിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, കൂടാതെ ഗിയർ II ന് മുകളിലുള്ള മെറ്റീരിയൽ ചിതയിൽ നിഷ്ക്രിയ ആഘാതം നടത്തുന്നത് കർശനമായി നിരോധിച്ചിരിക്കുന്നു. ഷൗലിംഗ് പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാക്കാൻ ബക്കറ്റ് മെറ്റീരിയൽ പൈലിനോട് അടുത്തിരിക്കുന്ന സമയത്ത് ഗിയർ ഐ ഗിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നതാണ് ശരിയായ രീതി.